Päävalikko
Etusivu
Keskustelufoorumi
Kerhotuotteet
UKK / FAQ
Liity jäseneksi!
Uutiset
Liity jäseneksi!
FinToys
Kumppanit
Kirjasto
Tapahtumat
Kilpailut
Linkit
Ota yhteyttä
Haku
Etusivu arrow Kirjasto arrow Artikkelit arrow Turun turbo-Toyotat
 
Advertisement
 
Turun turbo-Toyotat PDF Tulosta
Kirjoittanut ...   
11.12.2006

 

 KE25
 KE25:n konttori
 KE25:n keula
 KE25:n 2T-GE
 KE25:n CT34-ahdin
 KE25:n veivit by PO-metalli
 KE25:n rekisteriote
 KE25:n dynokäppyrät
 AE86 turbo
Corolla Coupé KE25 vm. 1971


1740cc 2T-G

- JE:n männät

- H-profiilikanget. Pasi Ojennuksen tekemät.

- Vauhtipyörä alumiinia, 4,5 kg. Oma tekele.

- AP-Racingin tuplalevykytkin.

- Kansi virtaa 255 heppaa 11 mm nostolla.
- Tehty Forssan tehokannessa.

- Nokat 288-asteiset. Mauri Virtasen tekemät.

- Suuttimet 1500 Ml/min. (turhan isot).

- Hestec suorasytkällä.

- Painekotelo Toyotan IMSA-koneesta.

- Ahdin CT-34, 4T-GTE:stä.

- Vaihteisto Toyota Suprasta.

- Perä Toyota Hiluxista.

- Öljypumppu tuplarattailla. Oma tekele.

- Kannentiivistys liekkirenkain. (Pronssi).

- Cooleri Raatikaiselta.

- Jarrut ja tolpat AE-86:sta.

Tehoa oli 2001 kesällä 524 hevosvoimaa 2,6 barin ahdoilla, ja vääntöä 480 newtonia.

 

GT Corolla vm. 1987

- 1600 4A-GE

- Remmiahdetun männät.

- Vakiokanget.

- Vakio kampiakseli.

- Kytkin VW:n jäykin (3000Lbs.).

- Nokat vakiot. Ajoitukset omasta hatusta.

- Ensiahdin oli KKK:n K14. Tällä teho oli 0,6 barin
- ahdolla 212 heppaa.

- Omaa ruiskua huijattiin Unichipin Dastekilla.
- (Antaa muuttaa vakiosäätöjä 50%).

- Tällä kokoonpanolla ajettiin 28 tuhatta kilometriä.

- Seuraavaksi vaihdettiin turbo-Supran vaihteisto.

- Peräksi TRD:n iso lukko.

- Ahtimeksi Holsetin Hx 30 hukkaportilla.
- Kompurasiipi vaihdettiin 50-milliseksi.

- Teho Harisella 244 heppaa 0,9 barin ahdoilla.
- Tarkoitus oli jarruttaa 1,5 barin asti mutta Unichipistä
- loppui säätövara. (Ei tarpeeksi Bensaa).

- Vääntöä oli n. 280 Newtonia.

- Tänä talvena autoon tuli Hestec suorasytkällä.

- Suuttimiksi Boschin 503 millilitraiset.


Nyt odotellaan säätöihin pääsyä Hariselle, ja tietysti kuivaa latua....

 

Viimeksi päivitetty ( 12.12.2006 )
 
< Edellinen   Seuraava >
© 2007 Toyota Club of Finland